L'Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD en montre au Salon de l'automobile de Los Angeles

L’Acura RLX Sport Hybrid SH-AWD, le modèle porte-étendard de la gamme de berlines haute performance et de luxe d’Acura, sera en montre au Salon international de l’automobile de Los Angeles le 20 novembre 2013.

La première berline de luxe d’Acura à être dotée d’une technologie de motorisation hybride et d’un système de traction intégrale à commande électrique, la RLX Sport Hybrid SH-AWD offre une performance digne d’un V8 conjuguée à l’économie énergétique d’un 4 cylindres, ainsi que la tenue de route et le comportement routier en toutes conditions climatiques hors pair du système de traction intégrale à super variabilité (SH-AWD) à vectorisation du couple d’Acura.

Le modèle RLX Sport Hybrid SH-AWD constitue la berline la plus puissante et la plus technologiquement avancée jamais construite par Acura grâce à un moteur V6 i-VTEC de 3,5 litres, à injection directe et à SACT, ainsi qu’à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports et à trois puissants moteurs électriques qui en association lui permettent d’afficher une puissance combinée de 377 chevaux et une cote de consommation combinée ville-route selon l’EPA de 30 milles au gallon.1

Le modèle RLX Sport Hybrid SH-AWD se joindra à la RLX avec système de précision toutes roues directionnelles (P-AWS) de 310 chevaux dans la gamme de modèles Acura en 2014. Le modèle RLX P-AWS avait fait ses débuts mondiaux au Salon international de l’automobile de Los Angeles en 2012 et fut mis en vente plus tôt cette année.

Au sujet d’Acura
Acura est la division des véhicules de luxe et haute performance de Honda Canada Inc. La gamme Acura compte six modèles distincts dont la berline performante de luxe RLX, la berline performante de luxe TL, la berline TSX, la berline compacte de luxe ILX, le VUS multisegment de luxe RDX et le véhicule utilitaire sport de luxe MDX.

Pour de plus amples renseignements
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1 Selon les cotes de consommation de carburant 2014 de l’EPA. À titre comparatif uniquement. La consommation réelle variera en fonction de la façon de conduire et de l’entretien du véhicule.


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